Как Вы хотите с нами связаться?

Бизнес-джеты «типа маршрутки»: как богатые россияне добираются до зарубежных вилл в пандемию

1 мин


203
23 shares, 203 points

«50% времени он проводит в Москве, 50% — за рубежом. Отмена рейсов не проблема, есть бизнес-джеты», — рассуждал в интервью Forbes в апреле представитель одного из российских миллиардеров. Бизнес-джеты в условиях приостановки регулярного авиасообщения из-за пандемии коронавируса превратились едва ли не в единственный доступный состоятельным россиянам способ добраться до своей зарубежной недвижимости, и стоимость перелета в один конец до Ниццы или Кипра €20 000-30 000 перестала отпугивать даже самых прижимистых владельцев крупных капиталов. Правда, кроме денег, богатым пассажирам нужно заручиться как минимум разрешением на вылет от Оперативного штаба под председательством вице-премьера Татьяны Голиковой.

С какими сложностями столкнулись миллиардеры и мультимиллионеры из России на пути к своим виллам и квартирам за границей и почему, несмотря на эти сложности, расставаться с недвижимостью в «тихой гавани» не спешит большинство ее состоятельных владельцев?

«Одних документов на собственность не хватало»

«Все мои друзья, у которых есть недвижимость за рубежом, смогли [вернуться в свои зарубежные дома], — рассказывает партнер консалтинговой компании Colliers International Владимир Сергунин. — Этот вопрос решается достаточно легко. Если люди могут позволить себе иностранную недвижимость, то могут арендовать и бизнес-джет».

Эксперты из авиаперевозчиков, предоставляющих бизнес-джеты, рассказали Forbes о процедуре аренды. По словам владельца компании JETVIP Александра Осита, операторы руководствуются требованиями Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и «официальными требованиями к пассажирам и рейсам конкретных стран». «На всех наших рейсах пассажиры получают разрешения на вылет и прилет», — подчеркивает предприниматель.

В России цепочка согласований выглядит следующим образом: сначала авиакомпания отправляет заявку в Центр управления гражданской авиации (ЦУГА) «РусАэро», далее сформированная заявка попадает в Росавиацию и обращению присваивается исходящий номер. Если Росавиация не возражает, то оформляется сопроводительное письмо в Оперативный штаб по противодействию пандемии под председательством вице-премьера Татьяны Голиковой, и если штаб соглашается с тем, что цель перелета обоснована, то по цепочке обратно выдается разрешение авиакомпании, разъясняет Осит.

Разрешение часто выдается за несколько часов до вылета, а в последнее время из-за возросшего количества рейсов порой и вовсе с опозданием на несколько часов и даже дней. «Причем дольше всего согласует именно Оперативный штаб», — подчеркивает предприниматель.

Как власти определяют, кому выдавать разрешение, а кому нет? Приоритет у людей со вторым гражданством или видом на жительство в другой стране, говорят опрошенные Forbes эксперты. «Все, кто хотел вернуться в свои дома и апартаменты за рубежом, туда вернулись, если у них было резидентство или ВНЖ», — уверяет председатель совета директоров агентства элитной недвижимости Moscow Sotheby‘s International Realty Андрей Мануковский.

По словам директора по развитию компании «Ваш чартер» Евгения Быкова, так же легко получают разрешения дипломаты. А вот «если [пассажиру] требовалось срочное лечение в медицинском учреждении [за рубежом], то не всегда получалось — [пропорция была] 70 на 30 [в пользу успеха подающего]», рассказывает собеседник Forbes. Еще сложнее, по его словам, приходится владельцам бизнеса: «Требовалось приглашение от компании, в том числе от собственной компании [пассажира], хотя в этом случае [шанс на] успех был 50 на 50». «Владение собственностью [тоже играло роль], но нужно было доказывать, что это место является либо основным, где пассажир пребывает в течение года, либо вторым по значимости. Одних документов на собственность не хватало. Шансы [при подаче таких документов] были 30 на 70 — в большинстве случаев отказывали», — констатирует эксперт.

«Джет-шеринг — это когда в самолет набирают 10-15 человек: несколько пар или семей с детьми, типа маршрутки»

Длительность процедуры колебалась от месяца к месяцу. «В апреле-мае [заявки] рассматривали и [разрешения] выдавали быстро, — говорит управляющий партнер клуба «Бизнес Авиация» Андрей Калинин. — В июне есть сложности и нужно подавать заявку заранее, за пять дней, так как увеличилось количество рейсов и человеческих ресурсов не хватает».

Арендовать джет и улететь в Сочи или Крым сегодня стоит €20 000, в Ниццу, Лондон или Женеву — €18 000, приводит расценки Калинин. Но расходы можно разделить: в период пандемии набирает популярность услуга джет-шеринга — когда несколько человек, которым нужно лететь в одном направлении, снимают борт сообща.

«Бизнес-джеты — это единственно возможный [способ передвижения] для ультрахайнетов (от англ. ultra high net worth individuals — владельцы личных состояний от $30 млн. — Forbes), — подтверждает Марина Шалаева, директор по зарубежной недвижимости консалтинговой компании Knight Frank. — [Их модели потребления услуг —] это и аренда частных бортов, и джет-шеринг, когда в самолет набирают 10-15 человек: несколько пар или семей с детьми, типа маршрутки». По словам эксперта, в начале пандемии, когда страны одна за одной закрывались на карантин, многие старались вывезти семьи из Европы на родину. В марте спрос на перелет по отношению к аналогичному периоду 2019-го вырос на 240%.

По данным компании Jet Partners, 90% пассажиров бизнес-джетов в этом году летели на них впервые. И джет-шеринг — важный фактор такой динамики, отмечает Мануковский из Moscow Sotheby‘s International Realty. «Услугой [перелета бизнес-джетами] пользуются не только те, кто всегда так передвигался, но и люди, которые раньше летали бизнес-классом, а теперь вынуждены искать другие способы передвижения, так как рейсы отменили или им хочется защитить себя. В джете риск заразиться коронавирусом ниже, чем в большом самолете. Поэтому шеринг расходов на бизнес-джет как услуга будет оставаться популярным и после пандемии», — говорит он.

Генеральный директор агентства Golden Brown Cyprus Татьяна Бурлаковская предполагает, что появление опции шеринга способствовало снижению цен: «С начала пандемии стоимость полета на Кипр в одну сторону на бизнес-джете сократилась с €4000-4500 на человека примерно до €3000».

Впрочем, спрос на услуги бизнес-авиации не стал взрывным. «В марте и апреле количество запросов увеличилось в два раза, — рассказывает Быков из «Вашего чартера». — Но реальное количество полетов было небольшим: в марте это 20% от [аналогичного периода] предыдущего года, в апреле — 50%. В мае [количество полетов] стало стабилизироваться, но все равно это было лишь 80% от апреля 2019-го».

Похожую статистику приводит и Осит из JETVIP: «В июне мы выполнили в общей сложности более 120 рейсов (вылеты и прилеты вместе). В марте было около 60. Можно уверенно сказать, что июнь оказался весьма продуктивным и показал хороший рост. Но все равно мы недотягиваем около 20-30% до показателей прошлых лет».

«Вторая волна» с видом на море

Далеко не все сумели в этом году выбраться за рубеж. «Есть те, кто забронировал недвижимость в аренду на лето и пока ждет открытия [регулярных] рейсов», — рассказывает Юлия Овчинникова, директор департамента зарубежной недвижимости компании Savills в России.

«В джете риск заразиться коронавирусом ниже, чем в большом самолете. Джет-шеринг будет популярен и после пандемии»

По словам аналитика международного брокера недвижимости Tranio Саглары Оконовой, у состоятельных россиян есть разные модели обращения с зарубежными виллами: «Есть клиенты, которые покупают недвижимость как лайфстайл-актив, который не предполагается сдавать в аренду, а есть категория, которая берет «дачу у моря» для себя и сдачи в аренду».

Как отмечает Ян Вайнрух, гендиректор компании Alegria, которая продает недвижимость на Коста-Бланка в Испании, «владельцы быстро перестроились и начали сдавать в аренду жилье, которое до карантина хотели продать, но не смогли приехать на сделку из-за закрытых границ». Есть, по словам эксперта, на рынке и «те, кто хотел продать недвижимость в Испании до пандемии, но снял ее с продажи, так как пересмотрел планы и оставил для себя, опасаясь бронировать отели или апартаменты для отдыха летом».

«Появилась и другая тенденция, когда владельцы ушли с рынка краткосрочной аренды на рынок аренды долгосрочной. Сейчас мы наблюдаем до 10% увеличения этого рынка по сравнению с прошлым годом. Собственники хотят сдать в аренду на долгий срок: при этом они будут иметь меньший, но стабильный доход», — добавляет Вайнрух.

По словам Марины Шалаевой, большинство людей, которые не успели передислоцироваться до наступления карантина, в основном проводили время в России, а их зарубежные виллы пустовали. «Важно понимать, что элитная курортная недвижимость очень часто используется не так много времени в году. Поэтому с пустующими домами ничего не должно случиться», — говорит директор по зарубежной недвижимости консалтинговой компании Knight Frank.

«Никто из реально состоятельных людей из рейтинга Forbes не едет в Сочи и в Крым»

Вопрос менеджмента объекта, как правило, решается заранее. Владельцы нанимают управляющую компанию или обслуживающий персонал, который либо проживает в доме, либо посещает его по необходимости. «Заранее находится управляющая компания, определяется, у кого хранятся ключи, как часто проводится уборка, осуществляется проветривание, уход за газонами, садом и бассейном. Но если вдруг нет [возможности сделать это заранее], решить проблему можно онлайн», — рассказывает Андрей Мануковский из Moscow Sotheby‘s International Realty. Текущая ситуация на рынке будет способствовать диджитализации услуг, подтверждает прогноз Tranio.

По словам Мануковского, в среднем содержание дома обходится в €500−700 в месяц . Однако цена может быть и выше, это зависит от страны, а также размеров виллы и наличия в ней сада и бассейна. Менее люксовое жилье — дешевле. «Если мы говорим про обычную 2-3-комнатную квартиру, расходы на содержание обычно около €1000 в год (или €100-200 в месяц), — говорит Вайнрух. — На содержание дома средней величины уходит от €2000 до €3000 в год».

Что состоятельные россияне планируют делать со своими недвижимыми активами после пандемии? По словам Татьяны Бурлаковской из Golden Brown Cyprus, часть клиентов задумалась о том, чтобы обзавестись элитным жильем в России. «Прежде всего в Сочи — это наиболее близкий к европейским курортам в плане климата и близости к морю [город]. Другая часть клиентов решила оформить ВНЖ в странах, где у них недвижимость, чтобы в любое время иметь беспрепятственный доступ к ней», — рассказывает эксперт.

Александр Осит из JETVIP отмечает, что тенденцию оживления спроса подтверждают и данные авиакомпаний: «В марте, апреле и мае цены на аренду были примерно на 15-25% ниже по сравнению с прошлым сезонами, а сейчас возвращаются в свое обычное состояние, так как спрос значительно возрастает и даже на таких направлениях, как Крым, Сочи и Алтай, не хватает самолетов».

К распродаже «запасных аэродромов» за рубежом пандемия не привела — в этом эксперты солидарны. «Есть люди с недвижимостью, но без ВНЖ, и они не знают, как выехать. Думаю, их немного. И не думаю, что [пандемия] повлечет распродажу. Никаких экономический последствий это не будет иметь. Отдельные кейсы могут быть, по элитным объектам например, но это единичные случаи», — говорит Владимир Сергунин из Colliers.

«Пока не видим тренда, чтобы собственники хотели сдавать свои объекты недвижимости, — соглашается Шалаева. — В первую очередь владельцев будут волновать вопросы безопасности». «Мы наблюдаем повышенный спрос на зарубежную недвижимость, который объясняется тем, что сейчас много говорят о второй волне пандемии. И провести ее в доме с видом на море, конечно, более комфортно, чем в квартире в центре Москвы. Особенно если речь идет об осени», — рассуждает Мануковский.

Пока пандемия не слишком повлияла на привычки богатейших россиян. «У меня все клиенты, кто раньше ездил в Италию, в Монако, все так туда и собираются. Никто из реально состоятельных людей из [рейтинга] Forbes не едет в Сочи и в Крым», — говорит председатель совета директоров агентства элитной недвижимости Kalinka Group Екатерина Румянцева.

Поставить оценку

More

Нравится? Поделиться с друзьями!

203
23 shares, 203 points

Какова ваша реакция?

Конфуз Конфуз
0
Конфуз
Смешно Смешно
0
Смешно
Отправительно Отправительно
0
Отправительно
Ненависть Ненависть
0
Ненависть
Очень нравится Очень нравится
0
Очень нравится
Я в шоке Я в шоке
1
Я в шоке
Like a Boss Like a Boss
0
Like a Boss
fail fail
0
fail
lol lol
0
lol
Master Yoda

0 Комментариев

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Войди

Or with username:

Forgot password?

Forgot password?

Enter your account data and we will send you a link to reset your password.

Your password reset link appears to be invalid or expired.

Log in

Privacy Policy

Добавить в коллекцию

Нет коллекций

Здесь вы найдете все созданные вами ранее коллекции.

Выбрать формат
Personality quiz
Series of questions that intends to reveal something about the personality
Trivia quiz
Series of questions with right and wrong answers that intends to check knowledge
Poll
Voting to make decisions or determine opinions
Story
Formatted Text with Embeds and Visuals
List
The Classic Internet Listicles
Countdown
The Classic Internet Countdowns
Open List
Submit your own item and vote up for the best submission
Ranked List
Upvote or downvote to decide the best list item
Meme
Upload your own images to make custom memes
Video
Youtube, Vimeo or Vine Embeds
Audio
Soundcloud or Mixcloud Embeds
Image
Photo or GIF
Gif
GIF format